Horex kämpft mit Teileverfügbarkeit
Wie Horex im heutigen Newsletter meint, ist die Verfügbarkeit der Teile immer noch das grösste Problem für den Start der Serienproduktion. Horex ist halt Kleinkunde und muss deshalb hintenanstehen bei einigen Lieferanten. Sicher nicht optimal. Jetzt werden auch Mehrkosten in Kauf genommen. Der endgültige Preis der VR6 Roadster ist ja noch nicht bekannt. Die Teile sollten Ende April verfügbar sein.
Ausserdem wird nun zusätzlich zu den zwei 3-Wege Kats ein Sekundärluftsystem (SLS) eingebaut, weil man zu nahe an den gültigen Abgasgrenzwerten war. Mit dem SLS System werden dann auch kommende strengere Abgasnormen erfüllt. So hofft man. Durch diese Änderungen wird jedoch eine weitere Testrunde nötig. Und die Homologation ist auch noch nicht abgeschlossen. Die ersten Motorräder sollen nun Ende Mai 2012 gefertigt werden. Ziel ist es jedoch dass die VR6 in Topqualität beim Kunden ankommt.
Sicher mehr als unerfreulich für Kunden die bereits bestellt haben. Aber andererseits weiss man dass bei einer kompletten Neukonstruktion, von einer neuen Firma, nicht alles immer nach Plan läuft.
Moto Morini enthüllt die Rebello 1200 Giubileo
Mit dem "Giubileo" Modell der Rebello 1200 wird das 75 jährige Bestehen der Firma Moto Morini gefeiert. Viel zu feiern gabs ja in den letzten Jahren nicht. Die Firma schlitterte von Krise zu Krise. Letztes Jahr drohte die Insolvenz. Ein ehemaliger Investmentbanker und ein Verlagsbesitzer haben dann die ganze Firma gekauft und wollen die Produktion wieder in Schwung bringen. Die Motorräder sollen nicht mehr wie üblich über Händler an die Leute gebracht werden, sondern über das Internet. Die Händler sollen mit dem Verkauf von Zubehör und Servicearbeiten Geld verdienen. Bis zum 30. April kann man übrigens noch Coupons kaufen die zum Kauf des Motorrads berechtigen. Ehrlich gesagt eine reichlich seltsame Methode um ein Motorrad zu verkaufen. Man wird sehen ob die Methode erfolgreich ist. Zu gönnen wäre es Moto Morini sicher. Ab 2013 geht die Rebello 1200 als normales Modell in den Verkauf. Wer mehr wissen will schaut am besten selber auf Moto Morinis Webseite vorbei. > Diskussion bei Töff-Talk.ch
Horex Produktionsbeginn auf Juni verschoben
Der Produktionsbeginn der VR6 Roadster verzögert sich nochmals. Dieser war bereits von Januar auf April verschoben worden. Nun ist von Anfang Juni die Rede. Einige Dinge seien "zu optimistisch gedacht" gewesen. Nach der Vorstellung der Serienversion der VR6 Roadster auf der Messe in Dortmund anfang März, wollte man noch einige "Kleinigkeiten" ändern. Es wird offenbar immer noch an der Ergonomie gefeilt. Na denn... Gut Ding will Weile haben. Da hoffen wir mal dass die etwa 100 Kunden welche bereits bestellt haben, noch ein anderes Motorrad in der Garage stehen haben. Quelle: Augsburger Allgemeine Zeitung
Moto Morini ist von den Toten auferstanden
Moto Morini baut wieder Motorräder. Und die Rebello 1200 Giubileo scheint ja ein leckeres Teil zu werden. Technisch basiert sie auf der bekannten Corsaro 1200. Mehr Infos folgen.
> Diskussion bei Töff-Talk.ch
Video: Moto Morini
Farbvarianten der HOREX VR6 Roadster
Horex hat nun die verfügbaren Farbvarianten der VR6 Roadster vorgestellt. Ab Stange gibts die VR6 in schwarz oder silber lackiert Die Farbe der Sitzbank kann in braun oder schwarz gewählt werden. Ich muss zugeben dass ich mit der braunen Sitzbank noch nie was anfangen konnte. Und das ist immer noch so. Schwarz mit schwarzer Sitzbank wäre mein Favorit (mattschwarz wäre mir noch lieber...). Gegen Aufpreis ist übrigens auch eine individuelle Lackierung möglich. Man kann Horex übrigens hier auf Facebook seine Meinung zu den Farben kundtun.
> Diskussion bei Töff-Talk.ch
Interview mit Horex Boss Clemens Neese
1000ps.at hat mit Clemens Neese auf der "Motorräder 2012" in Dortmund ein aufschlussreiches Interview geführt. Unter anderem erfährt man, dass der Horex Käufer den Kaufvertrag direkt mit Horex und nicht mit dem Händler abschliesst. Der Händler betreut jedoch den Kunden und erhält eine Komission. Angestrebt werden maximal 1000 Horex Motorräder pro Jahr. Ach ja und der Plural von "Horex" lautet "Horexen". Gewusst? Ich nicht. > Diskussion bei Töff-Talk.ch
Video: 1000ps.at
Suzuki Virus 1000 – die Schweizer Spezialität
Suzuki bietet ab Werk bekanntlich kein sportliches Nakedbike in der 1000er Klasse an. Die Bandit 1250 ist ja eher ein nackter Tourer und optisch ziemlich brav gestylt. Seit 2011 gibt es immerhin die GSR 750. Aber diese leistet halt nur 106 PS (Frankreich konform). Aus dieser Not heraus hat der Schweizer Suzuki Importeur Frankonia die GSXR 1000, in Zusammenarbeit mit der Garage Moto Virus aus La Verrerie, zu einem Nakedbike umbauen lassen. Die neuen GFK Seitenteile werden übrigens in der Schweiz designt und hergestellt. Zurzeit ist die Virus mit ihren 185 PS, bei nur 205 kg vollgetankt, das stärkste Nakedbike das es ab Stange zu kaufen gibt. Bzw. ich weiss nun nicht genau, ob die 185 Pferdchen auch nach der Typenprüfung noch vollzählig da sind oder ob das eine oder andere auf der Strecke geblieben ist. Es gab ja, wie man so hörte, massive Probleme mit der Typenprüfung. Deshalb konnte die Virus nicht 2011 ausgeliefert werden.
RotoR – die neuartige geniale Kamerahalterung aus Italien
Wer den Drang hat sich selber zu filmen während irgendwelcher mehr oder weniger spektakulärer Tätigkeiten, konnte das bis jetzt auf verschiedene Weise tun. Entweder man liess das ganz einfach von jemand anderem erledigen. Das ist ja allerdings auch nicht immmer möglich. Oder man befestigte die Kamera am Sportgerät oder an sich selber auf geeignete Art.
So ähnlich funktioniert auch eine ganz neue Halterung aus Italien die sich "RotoR" nennt. Wenn man das Ding sieht weiss man auch weshalb dieser Name gewählt wurde. Die Funktionsweise ist im Prinzip simpel. An beiden Enden eines Aluminiumrohrs wird je eine Kamera befestigt. Vorzugsweise GoPro HD Hero. Das Rohr wird beweglich auf dem Helm montiert. Weil das Rohr wirklich nicht zu übersehen ist, sieht es aus wie der Rotor eines Helikopters auf dem Helm.
Horex VR6 Roadster – Serienversion vorgestellt
Horex hat auf der Messe "MOTORRÄDER Dortmund" das erste Mal die endgültige Version der VR6 Roadster dem Publikum vorgestellt. Bis jetzt sah man ja eigentlich nur immer Prototypen oder Designstudien. Das Publikum kann nun endlich auch probesitzen. Die Serienfertigung soll im April beginnen. Für die Saison 2012 zwar reichlich spät aber gut Ding will eben Weile haben. Ist sicher besser wenn man sich mit den Tests mehr Zeit lässt, als dass man später Kinderkrankheiten ausbügeln muss. Die Auspuffanlage sieht nun doch besser aus als auf den letzten Prototypen. Das ist ja beruhigend. > Diskussion bei Töff-Talk.ch
Honda bringt die Enduro CRF250L im Sommer 2012 nach Europa
Die CRF250L ist eine leichte 250er Enduro mit flüssigkeitsgekühltem Einzylinder 4-Takt Motor in einem Stahlrohrrahmen. Das Fahrwerk ist mit Upside-Down Gabel und der altbewährten ProLink Hinterradaufhängung (gibts schon seit den ersten XL 600 Modellen in den Achtzigern) ausgerüstet. Die CRF setzt die lange Tradition der XL Familie aus den 70er und 80er Jahren fort. Gedacht ist die CRF als robustes und pflegeleichtes Alltagsmotorrad mit Offroad Qualitäten. Honda betont das hervorragende Preis-Leistungsverhältnis bei niedrigen Betriebskosten. Weitere Information kommen jedoch erst im April. Dass Honda gute Motorräder zu günstigen Preisen bauen kann, haben sie gerade mit der neuen NC Familie (Integra, NC 700 X und S) gezeigt. Da soll noch jemand sagen aus Japan kämen keine Neuigkeiten mehr. > Diskussion bei Töff-Talk.ch
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