Kawasaki 1000 Mach X Legend Konzeptmotorrad
Oberdan Bezzi gefällt offenbar die aktuelle Kawasaki Z1000 nicht besonders. Er hat nun seine Vorstellung eines neuen Kawasaki Nakedbikes umgesetzt. Seine Kawasaki 1000 Mach X Legend lehnt sich im Design an die Kawasaki H1 und H2 Modelle mit 500 und 750 ccm aus den frühen Siebziger Jahren an. Diese besassen luftgekühlte Dreizylinder Zweitaktmotoren mit eher zweifelhafter Standfestigkeit wie man so hörte. Ich könnte mir gut vorstellen dass sich eine solche 1000er mit moderner Technik in klassischem Design gut verkaufen könnte. Die Z1000 ist doch etwas zu progressiv im Design. Gefällt halt nicht allen. Bild: Ⓒ Oberdan Bezzi Design
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EICMA 2011: Versys 1000 der neue Allrounder von Kawasaki
Kawasaki hatte bis jetzt kein Universalmotorrad in der Einliterklasse am Start. Die selige Reiseenduro KLV 1000 war bekanntlich nichts anderes als eine Suzuki V-Strom mit Kawasaki Schriftzug. Das Mittelklasse Modell Versys 650 ist jedoch beliebt und verkauft sich gut. Trotz oder vielleicht gerade wegen des eher polarisierenden äh... eigenständigen Designs. Was lag also näher als die kleine 650 er einfach zu vergrössern? So einfach ging das allerdings nicht, da Kawasaki schlicht keinen passenden Zweizylindermotor im Portfolio hat. Was macht der geplagte Entwicklungsingenieur also in der Not?
Kawasaki ER6-F für 2012 modellgepflegt
Neben der bereits an dieser Stelle vorgestellten ER6-N, hat Kawasaki natürlich auch das verschalte Schwestermodell ER6-F für 2012 modellgepflegt. Auch die F bekam die neue schlankere Sitzbank und den überarbeiteten Motor der N. Der neue Windschild kann in drei Positionen arretiert werden und die neue Verschalung soll in Verbindung mit dem neuen Windschild einen besseren Komfort bieten sowie Verwirbelungen im Kopfbereich minimieren. Die Seitenverkleidung wurde mit grossen Öffnungen versehen, welche die Wärme vom Motor wegleiten sollen. Die Verkleidung nimmt Stilelemente der Z1000SX und der ZZR1400 auf und pflegt so die Markenidentität. Die ER6-F macht quasi einen auf "Ninja". Besonders natürlich in der grünen Version. Wem die ER6-N also zu nackt ist greift am besten zur verschalten Schwester.
Kawasaki überarbeitet den Powertourer ZZR1400 für 2012
Die älteren Motorradfahrer (ja ich gehöre auch dazu 
) kennen sicher noch die ZZR1100 die es ab 1991 zu kaufen gab. Damals ein Meilenstein mit einem auch nach heutigen Massstäben noch modern wirkenden Design und 150 PS. Sie war sozusagen der Urvater der ZZR1400 welche Kawasaki seit 2006 verkauft. Kawasaki bezeichnet die Kategorie in der die ZZR1400 angesiedelt ist als "Ultimate Hypersports Touring". Man könnte sie somit als sehr sportlichen, schnellen Tourer bezeichnen. Für einen Supersportler ist die ZZR zu schwer (268 kg vollgetankt) und für einen Tourer zu sportlich. Aber gemeinsam mit der Suzuki Hayabusa besetzt sie nun eben diese spezielle Lücke.
Gerücht: Kawasaki Versys 1000 für 2012
Angeblich präsentiert Kawasaki auf der EICMA in Mailand am 8. November eine neue Versys mit dem Reihenvierzylinder Motor und dem Rahmen der Z1000. Sie hätte ausser der Optik nicht mehr viel gemeinsam mit der 650er Paralleltwin Versys. Sicher ein interessantes Motorrad das man etwa in die Kategorie der Triumph Tiger 1050 einordnen könnte. Eher ein grosses Funbike als eine Reiseenduro. Seit der umgelabelten Suzuki V-Strom 1000 hat Kawasaki keine Reiseenduro mehr im Programm.
Quelle: moto-net.com
Bestseller Kawasaki ER6-N für 2012 frisch renoviert
Kawasaki hat seinen Bestseller ER6-N für 2012 stark überarbeitet. Die ER6-N kommt nun in einem aggressiven Streetfighter Look daher. Der bekannte Paralleltwin mit 649 ccm Hubraum bekam eine neue Abstimmung für mehr Drehmoment im wichtigen Bereich unterhalb von 7000 U/min. Der Schalldämpfer ist neu unter dem Motor angeordnet (ähnlich wie bei der Honda Hornet 600). Das soll den Schwerpunkt senken. Die ABS Einheit wurde gegen aktuellste und kompaktere Komponenten ausgetauscht. Die Ergonomie wurde mit einem 20 mm breiteren Lenker und einem neuen schmaleren Gesamtpaket (Sitz usw.) so verbessert, dass der Fahrer/Fahrerin mit den Füssen den Boden besser erreicht. Die eigentliche Sitzhöhe blieb jedoch gleich. Ausserdem gabs auch: verstellbare Kupplungs- und Bremshebel, höhere Spiegel für eine bessere Sicht nach hinten und vieles mehr. Ausführlichere Infos: > Kawasaki.
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