Pirelli bringt den Scorpion Rally nun auch für grosse Reiseenduros
Der bekannte Pirelli Scorpion Rally ist nun auch in den passenden Dimensionen für Grossenduros wie der BMW R 1200 GS, Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, Triumph Tiger Explorer und Honda Crosstourer erhältlich. Der Scorpion Rally ist für Einsätze abseits des Asphalts optimiert. Er wird auch von diversen Teams bei der Rallye "Dakar" erfolgreich eingesetzt. Pirelli schreibt dass auch die neuen Dimensionen 110/80-19 M/C 59R und 150/70-17 M/C 69R mit hervorragendem Grip, satter Rückmeldung und perfekter Performance bei Offroad Einsätzen überzeugen. Trotzdem ist der Reifen natürlich auch für den Onroad Einsatz geeignet und glänzt dort durch leichtes Handling, viel Traktion, stabilem Fahrverhalten und überzeugender Lebensdauer. Mehr Infos auf pirellimoto.de. Wer Lust hat darüber zu diskutieren kann das hier bei Töff-Talk.ch tun. Quelle: Pirelli
EICMA 2011: Honda stellt die V4 Reiseenduro Crosstourer vor
Die Crosstourer wurde bekanntlich bereits an der letzten EICMA als Konzeptstudie vorgestellt. Dass Honda sie tatsächlich auf den Markt bringt, war allerdings erst seit einigen Wochen bekannt. Die Optik wurde im Gegensatz zur kleineren Schwester Crossrunner klar Richtung "Enduro" getrimmt. Dazu tragen auch die Speichenfelgen bei, auf denen, der Speichenanordnung nach zu schliessen, schlauchlose Reifen montiert sind. Hübsch ist sie geworden, wenn auch etwas wuchtig. Ob man die Crosstourer als Reiseenduro oder einfach als bequeme Reisemaschine betrachten will sei mal dahingestellt. Das Gewicht ist auch für eine moderne Reiseenduro sehr hoch. Vollgetankt wiegt die normale Version 275 und die DCT Version 285 kg. Bleibt zu hoffen dass die Gewichtsverteilung stimmt und man das hohe Gewicht beim Fahren nicht merkt.
EICMA 2011: Triumph stellt die Grossenduro Tiger Explorer 1200 vor
Triumph hat nun bestätigt dass auf der EICMA (8. - 13.11.2011) in Mailand die neue Reiseenduro Tiger Explorer 1200 vorgestellt wird. Die Tiger Explorer bietet einen 3-Zylinder Reihenmotor mit 1200 ccm. Leistungsdaten gab Triumph noch keine bekannt. Das Hinterrad wird wie bei der direkten Konkurrenz aus Deutschland und Japan durch einen wartungsarmen Kardanantrieb angetrieben. Die Tiger Explorer bringt als Triumph Premiere eine elektronische (Ride-by-Wire) Drosselklappensteuerung mit. Auch eine Cruise Control (Tempomat), ein abschaltbares ABS und eine Traktionskontrolle sind mit an Bord. Die Bauweise mit Stahlrahmen, Einarmschwinge, 19 Zoll Gussfelge vorne und 17 Zoll hinten entspricht dem Klassenstandard. Auf Motorleistung und Gewicht darf man sicher gespannt sein. Ich schätze dass Triumph die bayrische (BMW R 1200 GS) aber auch die japanische Konkurrenz (Yamaha Superténére 1200) mit ihren je 110 PS klar übertrumpfen wird.
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