EICMA 2011: MV Agusta F3 675

Schon vor der EICMA hat MV Agusta seinen neuen Supersportler der 600er Klasse präsentiert. Die verschalte Schwester der Brutale 675 wird vom gleichen Dreizylindermotor angetrieben. Nur leistet der Motor in der Sportlerin 128 PS bei 14'400 U/min und drückt 71 Nm bei 10'600 U/min auf die Kurbelwelle. Also 15 PS mehr als bei der nackten Schwester. Trocken wiegt die F3 173 kg. Das Design ist wie von MV Agusta gewohnt atemberaubend. Ein solches Motorrad könnte man sich auch als Schmuckstück ins Wohnzimmer stellen, um sich jeden Tag an diesem wunderbaren Anblick erfreuen zu können. Kein Wunder wurde die F3 auf den zweiten Platz der schönsten Motorräder der diesjährigen EICMA gewählt. Geschlagen nur von der noch atemberaubenderen Ducati Panigale.
EICMA 2011: Technische Daten der Triumph Tiger Explorer 1200

Die Tiger Explorer 1200 wurde bereits vor einigen Wochen enthüllt. Vorgestellt wurde sie unter anderem auch hier auf diesem Blog. Nun liefert Triumph auch die technischen Daten nach. Der Dreizylinder Reihenmotor mit 1215 ccm Hubraum liefert bullige 137 PS bei 6400 U/min und 121 Nm bei 6400 U/min. Das Gewicht beträgt fahrfertig 259 kg. Der Tank fasst etwas knappe 20 l Kraftstoff. Die Sitzhöhe beträgt 840 - 860 mm. An der 46 mm Upside Down Gabel mit 190 mm Federweg von Kayaba ist nur die Federvorspannung einstellbar. Am Federbein das ebenfalls von Kayaba geliefert wird und 194 mm Federweg bietet, ist die Federvorspannung hydraulisch einstellbar. Die Zugstufendämpfung ist ebenfalls einstellbar. Gebremst wird vorne mit Nissin Vierkolben Festsätteln und zwei 305 mm Bremsscheiben. Hinten werkelt eine 282 mm Scheibe mit Zweikolben Schwimmsattel. Das ABS ist abschaltbar. Der Bordcomputer mit umfangreichen Funktionen wird serienmässig mitgeliefert. Foto: Triumph
EICMA 2011: MV Agusta präsentiert die langersehnte Brutale 675

Aus welchem Land kommen die schönsten Motorräder? Ich wette dass neun von zehn Motorradfahren auf diese Frage wie aus der Pistole geschossen "Italien" antworten würden. Schon vor einiger Zeit schwirrten Erlkönig Fotos der Baby Brutale durchs Netz. Nun darf man sie endlich in ihrer ganzen Pracht bewundern. MV Agusta hat es verstanden, die Schönheit der seit Jahren bekannten grossen Brutale Modelle auf die kleinere Ausgabe zu übertragen. Wunderschön ist sie geworden. Und das Beste daran: Der Preis soll sich sogar in bezahlbaren Regionen bewegen.
EICMA 2011: MV Agusta Brutale 675 – erstes Video
Ein weiterer Leckerbissen der auf der EICMA 2011 präsentiert wird kommt von MV Agusta. Die kleine Brutale mit einem 675 ccm 3-Zylinder Reihenmotor. Das erste offizielle Video lässt dem Zuschauer jedenfalls schon mal das Wasser im Mund zusammenlaufen. Ein heisser Konkurrent zur Street Triple 675, GSR 750, FZ8, Honda Hornet, Monster 696 und 796 und F 800 R ist im Anrollen. Als einzige, neben der Monster 796, in dieser Klasse bietet die Brutale eine Hinterradaufhängung mit Einarmschwinge. Auch der Endschalldämpfer sieht aus wie bei den grösseren Modellen. Die kleine Brutale wird wohl etwas teurer werden als andere Bikes der gleichen Klasse, dafür muss man nicht gleich den Austausch des originalen Endschalldämpfers miteinkalkulieren. Der löst ja, im Gegensatz etwa zum Originalschalldämpfer der FZ8, keine Würgereize beim blossen Anblick aus. Ganz im Gegenteil. Die MV Agusta Schalldämpfer sind sicher mit Abstand die schönsten Seriendämpfer auf dem Markt. Warum können das andere Hersteller nicht?
Quelle: Youtube.com/MV Agusta
EICMA 2011: Triumph stellt die Grossenduro Tiger Explorer 1200 vor

Triumph hat nun bestätigt dass auf der EICMA (8. - 13.11.2011) in Mailand die neue Reiseenduro Tiger Explorer 1200 vorgestellt wird. Die Tiger Explorer bietet einen 3-Zylinder Reihenmotor mit 1200 ccm. Leistungsdaten gab Triumph noch keine bekannt. Das Hinterrad wird wie bei der direkten Konkurrenz aus Deutschland und Japan durch einen wartungsarmen Kardanantrieb angetrieben. Die Tiger Explorer bringt als Triumph Premiere eine elektronische (Ride-by-Wire) Drosselklappensteuerung mit. Auch eine Cruise Control (Tempomat), ein abschaltbares ABS und eine Traktionskontrolle sind mit an Bord. Die Bauweise mit Stahlrahmen, Einarmschwinge, 19 Zoll Gussfelge vorne und 17 Zoll hinten entspricht dem Klassenstandard. Auf Motorleistung und Gewicht darf man sicher gespannt sein. Ich schätze dass Triumph die bayrische (BMW R 1200 GS) aber auch die japanische Konkurrenz (Yamaha Superténére 1200) mit ihren je 110 PS klar übertrumpfen wird.
EICMA 2011: Triumph stellt die Speed Triple R vor

Das Gerücht gabs schon einige Wochen, nun hat Triumph bestätigt dass auf der EICMA eine Edelvariante der Speed Triple mit dem Zusatz "R" vorgestellt wird. Diese R Varianten gibts ja bereits von der Street Triple und der Daytona 675. Die Speed Triple R wurde mit Öhlins Gabel und Stossdämpfer, leichten Schmiederädern von PVM (sparen 1,7 kg Gewicht) und radial montierten Monobloc-Vierkolben-Festsattelzangen von Brembo veredelt. Lieferbar ist sie in Phantom Black und Crystal White. Im Unterschied zur normalen Version gibts einen roten Heckrahmen und diverse Kohlefaserteile. Das ABS ist neuerdings abschaltbar.